1577 soll der Saumweg über den Brünig gebaut worden sein. Der Verkehr Luzern-Obwalden wickelt sich auf dem Seeweg und über den Rengpass ab.

1856 Der Bund sichert den Kantonen einen Betrag von Fr. 400'000.- zu, falls der Bau der Brünigstrasse innert fünf Jahren vollendet wird. Da Nidwalden nicht interessiert ist, hat Obwalden die Strasse bis an die Luzerner Grenze erstellt.

1857-1862 Bau der Strasse von Luzern nach Brienz.

1860 Bau einer Klappbrücke über die See-Enge bei der Acheregg.

1861 Über den Brünigpass wird eine fahrbare Strasse eröffnet.

1888 Die Bahn nimmt den Betrieb über den Brünig auf.

1870-1950 Sukzessiver Ausbau des Strassennetzes in Kanton und Gemeinden.

1935 Die Brünigstrasse wird eine Alpenstrasse.

1955 Inbetriebnahme der ersten 4-spurigen Autobahn der Schweiz zwischen Luzern und Ennethorw.

1960 Die Bundesversammlung beschliesst das Nationalstrassennetz der Schweiz, inklusive A8.

1959-1961 Bau der Umfahrung Alpnachstad.

1965 Eröffnung des Teilstückes der A2 Hergiswil-Stansstad.

1971 Eröffnung des Teilstückes Alpnachstad-Sarnen Süd.

1982-1985 Nach einem umfassenden Variantenvergleich für den Abschnitt Brienzwiler-Ewil einigen sich Bund und die Kantone Bern und Obwalden, in der ersten Priorität die Ortsumfahrungen Giswil, Lungern und Brienzwiler zu realisieren. Eine allfällige Erweiterung zu einer durchgehenden Neuanlage soll in einem späteren Zeitpunkt entschieden werden.

1984 Die Inbetriebnahme des A8 Teilstückes Alpnachstad-Hergiswil mit dem Loppertunnel bedeutet ein wichtiger Markstein in der Geschichte der Verkehrserschliessung des Kantons Obwalden.

1986 Nach dem Bergrutsch bei Giswil erklärt der Bundesrat die bestehende Brünigstrasse auf der Strecke Ewil-Brienzwiler zur Nationalstrasse 3. Klasse.

1988 Eröffnung linksufrige A8 entlang Brienzersee.

1994 6 Monate Planungsstop durch die Alpeninitiative.

1995 Eröffnung Umfahrung Brienzwiler.

24. September 1997 Eröffnung der Umfahrung Sachseln mit dem 5,1 km langen Tunnel.

1991-2004 Planung und Bau A8 Umfahrung Giswil, siehe nachfolgende Daten.

1989-2012 Planung und Bau A8 Umfahrung Lungern, siehe nachfolgende Daten.

1996-2010 Planung und Bau A8 Giswil Nord - Ewil, siehe nachfolgende Daten.

1993-2008 Planung und Bau A2/A8 Kirchenwaldtunnel mit Verbindungstunnel, siehe nachfolgende Daten.

2008-ca. 2018 Planung und Ausführung Verbesserungen Tunnelsicherheit A8 Tunnel Sachseln (Sicherheitsstollen etc.). Dieses Projekt wird vom Bundesamt für Strassen ASTRA, Filiale Zofingen betreut.

1. Januar 2008 Änderung Bundesgesetz über die Nationalstrasse im Rahmen der Neugestaltung des Finanzausgleiches und der Aufgabenverteilung zwischen Bund und Kantonen (NFA). Ab 1. Januar 2008 ist der Bund für den Bau, den Unterhalt und den Betrieb der Nationalstrasse alleine zuständig. Als Ausnahme werden die Fertigstellungsabschnitte weiterhin als Verbundaufgaben Kanton/Bund realisiert. Siehe Erläuterungen unter Rubrik „Aktuelles“.

2010-ca. 2013 Planung und Ausführung Abschnitt A8 Lungern Nord - Giswil Süd (Tunnel Kaiserstuhl), siehe nachfolgende Daten.

1991 Genehmigung „Generelles Projekt“ durch Bundesrat

1995 Planauflage Ausführungsprojektes mit Umweltverträglichkeitsberichtes

29. Mai 1996 Genehmigung Ausführungsprojekt durch Bund (EVED)

23. September 1997 Genehmigung Detailprojekt durch Bundesamt für Strassen

13. Oktober 1997 Spatenstich für die Umfahrung Giswil

26. August 1998 „Anschiessen“ des 2,1 km langen Tunnels Giswil

25. Februar 2000 Durchstich Kalottenausbruch Tunnel Giswil

Februar 2001 Strossenausbruch Tunnel Giswil beendet

23. Januar 2003 Genehmigung Ausführungsprojekt Sicherheitsstollen durch UVEK

(Projektergänzung)

10. Juni 2003 Anfräsen Sicherheitsstollen beim Nordportal mit Tunnelbohrmaschine

Juli 2003 Roh- und Ausbau Tunnel Giswil beendet (ohne Sicherheitsstollen)

20. November 2003 Durchschlag Sicherheitsstollen

2003/2004 Montage der Betriebs- und Sicherheitsausrüstung

19. Mai 2003 Genehmigung Detailprojekt Anschluss Giswil Nord durch Bundesamt für Strassen.

August 2003-Oktober 2004 Bau Vollanschluss Giswil-Nord mit Verlegung der Brünigbahn und Unterführung Schwerzbachstrasse

27. Oktober 2004 Eröffnung der Umfahrung Giswil mit dem 2,1 km langen Tunnel und dem Vollanschluss Giswil Nord.

A8 Umfahrung Lungern

Februar 1989 1. „Generelles Projekt“: Umfahrung Lungern (Tagbautunnelvariante)

1995/1996 Bearbeitung 2. „Generelles Projekt“ (bergmännische Tunnelvariante)

22. September 1997 Genehmigung „Generelles Projekt“ 1996 durch Bundesrat

1998 Planauflage Erkundungsstollen

9. März 1999 Genehmigung Detailprojekt Erkundungsstollen durch Bundesamt für Strassen

1999 Planauflage Hauptprojekt mit Umweltverträglichkeitsbericht

September 1999 Baubeginn Vorbereitungsarbeiten Erkundungsstollen

September 2000 Baubeginn Erkundungstollen beim Südportal (240 m Sprengvortrieb vom Südportal)

11. Januar 2001 Anfräsen Erkundungsstollen beim Nordportal mit Tunnelbohrmaschine

25. September 2001 Genehmigung Ausführungsprojekt Haupttunnel durch Bund (UVEK)

6. Februar 2003 Genehmigung Ausführungsprojekt Sicherheitsstollen durch UVEK(Projektergänzung)

7. Februar 2003 Durchschlag Erkundungsstollen beim Südportal

21. Mai 2003 Anfräsen Sicherheitsstollen beim Nordportal mit Tunnelbohrmaschine(neue Linienführung auf nördlichem Abschnitt)

18. September 2003 Durchschlag Sicherheitsstollen (nördl. Abschnitt) in bestehenden Erkundungsstollen in Bergmitte (km 1.655)

9. März 2005 Genehmigung Detailprojekte aller Kunstbauten, Stützmauern und Trassee in den Portalbereichen Nord und Süd durch das Bundesamt für Strassen.

6. Juni 2006 Genehmigung Detailprojekt Haupttunnel durch das Bundesamt für Strassen.

August 2005-Dezember 2006 Vorbereitungsarbeiten Portalbereich Nord (Brücken, Stützmauern, etc.)

5. März 2007 „Anschiessen“ des 3.570 km langen Haupttunnel

2007-2012 Bauausführung Haupttunnel mit Anschlüssen Lungern Nord und Lungern Süd; inkl. Betriebs- und Sicherheitsausrüstung.

2. Juli 2010 Durchschlag Haupttunnel.

Bis 2013 Fertigstellung Nebenbauwerke

A8 Lungern Nord - Giswil Süd (Tunnel Kaiserstuhl)

2010 Bearbeitung Projektstudie und Zweckmässigkeitsstudie (Variantenstudium)

2011 Bearbeitung „Generelles Projekt“
 

A8 Giswil Nord - Ewil (Sachseln)

1996/1997 Bearbeitung „Generelles Projekt“

4. Oktober 1999 Genehmigung „Generelles Projekt“ durch Bundesrat

2000/2001 Bearbeitung Ausführungsprojekt (Planauflageprojekt)

Mai/Juni 2002 Planauflage Ausführungsprojekt mit Umweltverträglichkeitsbericht

23. Januar 2003 Genehmigung Ausführungsprojekt durch UVEK

9. März 2006 Genehmigung Detailprojekt durch Bundesamt für Strassen

August-Dezember 2006 Vorbereitungsarbeiten

2007-2010 Bauausführung Tagbautunnel Zollhaus und Trassee

23. September 2010 Eröffnung des Abschnittes A8 Giswil Nord - Ewil

Bis Mitte 2011 Fertigstellung Nebenbauwerke

A2/A8 Kirchenwaldtunnel mit Verbindungstunnel

30. Juli 1993 Genehmigung „Generelles Projekt“ für den Kirchwaldtunnel mit Verbindungstunnel von der A2 zur A8 durch Bundesrat.

1995 Planauflage Ausführungsprojekt mit Umweltverträglichkeitsbericht

7. Januar 1997 Genehmigung Ausführungsprojekt durch Bund (EVED)

Mai 1998 Baubeginn für die Portalzone Acheregg und Hergiswil der A2 im Kanton Nidwalden

Herbst 2000 Baubeginn Tunnel A2 mit Lockergesteinstrecke Hergiswil

Herbst 2001 Baubeginn Tunnel A2 mit Sprengvortrieb Acheregg

März 2002 Baubeginn Portalzone Z’Matt bei Alpnachstad

27. Februar 2004 Anschlagfeier beim Portal z’Matt für Verbindungstunnel A2/A8

21. April 2005 Durchschlag Verbindungstunnel

Juni 2005-April 2006 Sanierung des bestehenden Loppertunnels

29. Juni 2006 Eröffnung der KWT Südröhre und Wiederinbetriebnahme Abzweigtunnel A8/A2 (Loppertunnel)

18. Dezember 2008 Eröffnung der KWT Nordröhre mit Verbindungstunnel A2/A8

2009-2012 Fertigstellung Nebenbauwerke (Lärmschutzgallerie Hergiswil, Lopperstrasse etc.)

Hoch- und Tiefbauamt Obwalden April 2011